Një pastrues i shkarkimit të thatë, i njohur zakonisht si njëFiltri i grimcave të naftës (DPF)ose pastrues i tymit të zi të thatë, është një pajisje thelbësore e trajtimit pas trajtimit që përdoret për të hequrlëndë grimcore (PM), veçanërishtblozë karboni (tym i zi), ngagjenerator dizelshkarkim. Funksionon përmes filtrimit fizik pa u mbështetur në asnjë aditiv të lëngshëm, prandaj edhe termi "i thatë".
I. Parimi i Punës: Filtrimi Fizik dhe Rigjenerimi
Parimi i funksionimit të tij mund të përmblidhet në tre procese:"Kape - Akumulo - Rigjenero."
- Kapje (Filtrim):
- Gazi i shkarkimit me temperaturë të lartë nga motori hyn në pastrues dhe rrjedh përmes një elementi filtri të bërë nga qeramikë poroze (p.sh., kordierit, karbid silikoni) ose metal i sinterizuar.
- Muret e elementit të filtrit janë të mbuluara me mikropora (zakonisht më të vogla se 1 mikron), të cilat lejojnë që gazrat (p.sh., azoti, dioksidi i karbonit, avujt e ujit) të kalojnë, por bllokojnë gazra më të mëdhenj.grimca të ngurta (blozë, hi) dhe fraksione organike të tretshme (SOF)brenda ose në sipërfaqen e filtrit.
- Akumulo:
- Grimcat e bllokuara grumbullohen gradualisht brenda filtrit, duke formuar një "tortë bloze". Ndërsa akumulimi rritet, presioni i kundërt i shkarkimit rritet gradualisht.
- Rigjenerim:
- Kur presioni i kundërt i shkarkimit arrin një limit të paracaktuar (duke ndikuar në performancën e motorit), sistemi duhet të fillojë"rigjenerim"proces për të djegur blozën e akumuluar në filtër, duke rikthyer aftësinë e tij të filtrimit.
- Rigjenerimi është procesi kryesor, e arritur kryesisht nëpërmjet:
- Rigjenerimi PasivKur gjeneratori punon nën ngarkesë të lartë, temperatura e shkarkimit rritet natyrshëm (zakonisht >350°C). Bloza e bllokuar reagon me oksidet e azotit (NO₂) në gazin e shkarkimit dhe oksidohet (digjet ngadalë). Ky proces është i vazhdueshëm, por zakonisht i pamjaftueshëm për pastrim të plotë.
- Rigjenerim AktivIniciohet me forcë kur presioni i kundërt është shumë i lartë dhe temperatura e shkarkimit është e pamjaftueshme.
- Me ndihmën e karburantit (Djegës)Një sasi e vogël nafte injektohet në rrjedhën e sipërme të DPF-së dhe ndizet nga një djegës, duke e rritur temperaturën e gazit që hyn në DPF mbi 600°C, duke shkaktuar oksidim dhe djegie të shpejtë të blozës.
- Rigjenerimi i Ngrohësit ElektrikElementi i filtrit nxehet deri në pikën e ndezjes së blozës duke përdorur elementë elektrikë ngrohës.
- Rigjenerimi me mikrovalëPërdor energjinë e mikrovalëve për të ngrohur në mënyrë selektive grimcat e blozës.
II. Komponentët kryesorë
Një sistem i plotë pastrimi i thatë zakonisht përfshin:
- Elementi i filtrit DPFNjësia kryesore e filtrimit.
- Sensori i Presionit Diferencial (Lartë/Poshtë)Monitoron ndryshimin e presionit nëpër filtër, përcakton nivelin e ngarkesës së blozës dhe aktivizon sinjalin e rigjenerimit.
- Sensorë të temperaturësMonitoroni temperaturat e hyrjes/daljes për të kontrolluar procesin e rigjenerimit dhe për të parandaluar dëmtimin nga mbinxehja.
- Sistemi i Kontrollit dhe Shkaktimit të RigjenerimitKontrollon automatikisht fillimin dhe ndalimin e programit të rigjenerimit bazuar në sinjalet nga sensorët e presionit dhe temperaturës.
- Aktuator RigjenerimiSi p.sh. një injektor nafte, një djegës, një pajisje elektrike ngrohjeje, etj.
- Shtresa e Strehimit dhe IzolimitPër përmbajtjen e presionit dhe ruajtjen e nxehtësisë.
III. Përparësitë dhe Disavantazhet
| Avantazhet | Disavantazhet |
| Efikasitet i lartë i heqjes së pluhuritEfikasitet jashtëzakonisht i lartë filtrimi për blozën (tymin e zi), mund të arrijë >95%, duke e zvogëluar errësirën Ringelmann në nivelin 0-1. | Rrit presionin e kundërtNdikon në efikasitetin e frymëmarrjes së motorit, mund të çojë në një rritje të lehtë të konsumit të karburantit (rreth 1-3%). |
| Nuk kërkohet lëng i konsumueshëmNdryshe nga SCR (i cili kërkon ure), ai ka nevojë vetëm për energji elektrike dhe një sasi të vogël nafte për rigjenerim gjatë funksionimit, pa kosto shtesë të konsumueshme. | Mirëmbajtje KomplekseKërkon pastrim periodik të hirit (heqjen e hirit jo të djegshëm) dhe inspektim. Dështimi i rigjenerimit mund të çojë në bllokim ose shkrirje të filtrit. |
| Strukturë kompakteSistemi është relativisht i thjeshtë, ka një sipërfaqe të vogël dhe është i lehtë për t’u instaluar. | I ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantitPërmbajtja e lartë e squfurit në naftë prodhon sulfate, dhe përmbajtja e lartë e hirit përshpejton bllokimin e filtrit, duke ndikuar si në jetëgjatësi ashtu edhe në performancë. |
| Synon kryesisht PM-nëPajisja më e drejtpërdrejtë dhe efektive për zgjidhjen e tymit të zi të dukshëm dhe lëndës grimcore. | Nuk trajton NOxKryesisht synon lëndën grimcore; ka efekt të kufizuar në oksidet e azotit. Kërkon kombinim me një sistem SCR për përputhshmëri gjithëpërfshirëse. |
| I përshtatshëm për funksionim me ndërprerjeKrahasuar me SCR që kërkon kushte të qëndrueshme temperature, DPF është më i përshtatshëm ndaj cikleve të ndryshme të punës. | Investim i Lartë FillestarSidomos për pastruesit e përdorur në gjeneratorët me fuqi të lartë. |
IV. Skenarët kryesorë të aplikimit
- Vendndodhjet me kërkesa të rrepta për emetimetEnergji rezervë për qendrat e të dhënave, spitalet, hotelet e nivelit të lartë, ndërtesat e zyrave etj., për të parandaluar ndotjen nga tymi i zi.
- Zonat Urbane dhe me Dendësi të PopulluarPër të përmbushur rregulloret lokale mjedisore dhe për të shmangur ankesat.
- Komplete Gjeneratorësh të Instaluar në BrendësiThelbësor për pastrimin e gazrave të shkarkuara për të siguruar cilësinë e ajrit të brendshëm dhe sigurinë e sistemit të ventilimit.
- Industritë SpecialeStacione bazë komunikimi, miniera nëntokësore (tipi i mbrojtur nga shpërthimi), anije, porte, etj.
- Si pjesë e një sistemi të kombinuarI integruar me SCR (për denitrifikim) dhe DOC (Katalist Oksidimi i Dizelit) për të përmbushur standardet kombëtare të emetimeve IV / V ose më të larta.
V. Konsiderata të Rëndësishme
- Karburant dhe vaj motoriDuhet të përdoretnaftë me squfur të ulët(mundësisht përmbajtje squfuri <10 ppm) dhevaj motori me hi të ulët (grada CJ-4 ose më e lartë)Squfuri dhe hiri i lartë janë shkaqet kryesore të helmimit, bllokimit dhe jetëgjatësisë së reduktuar nga DPF.
- Kushtet e OperimitShmangni funksionimin afatgjatë të gjeneratorit me ngarkesa jashtëzakonisht të ulëta. Kjo rezulton në temperatura të ulëta të shkarkimit, duke parandaluar rigjenerimin pasiv dhe duke shkaktuar rigjenerime aktive të shpeshta që kërkojnë shumë energji.
- Monitorimi dhe Mirëmbajtja:
- Monitoroni nga afërpresioni i kundërt i shkarkimitdhedritat treguese të rigjenerimit.
- Kryej rregullishtshërbim profesional pastrimi hiri(duke përdorur ajër të kompresuar ose pajisje të specializuara pastrimi) për të hequr hirin e metaleve (kalcium, zink, fosfor, etj.).
- Vendosni të dhëna të mirëmbajtjes, duke regjistruar frekuencën e rigjenerimit dhe ndryshimet e presionit të kundërt.
- Përputhja e SistemitPastruesi duhet të zgjidhet dhe të përputhet bazuar në modelin specifik të gjeneratorit, zhvendosjen, fuqinë nominale dhe shkallën e rrjedhjes së shkarkimit. Përputhja e gabuar ndikon rëndë në performancën dhe jetëgjatësinë e motorit.
- SiguriaGjatë rigjenerimit, temperatura e strehimit të pastruesit është jashtëzakonisht e lartë. Izolimi i duhur termik, shenjat paralajmëruese dhe mbajtja larg materialeve të ndezshme janë thelbësore.
Përmbledhje
Pastruesi i shkarkimit të thatë (DPF) është njëteknologji kryesore me efikasitet të lartëpër zgjidhjentym i zi i dukshëm dhe ndotje nga lëndët grimcorengakomplete gjeneratorësh dizelAi kap blozën e karbonit përmes filtrimit fizik dhe vepron ciklikisht përmes rigjenerimit në temperaturë të lartë. Zbatimi i tij i suksesshëm varet shumë ngadimensionim i saktë, cilësi e mirë e karburantit, kushte të përshtatshme operimi të gjeneratorit dhe mirëmbajtje periodike e rreptëKur zgjidhni dhe përdorni një DPF, ai duhet të konsiderohet si një pjesë integrale e sistemit të përgjithshëm motor-gjenerator.
Koha e postimit: 16 dhjetor 2025
