Me zhvillimin e vazhdueshëm të procesit të industrializimit të Kinës, indeksi i ndotjes së ajrit ka filluar të rritet dhe është urgjente të përmirësohet ndotja e mjedisit.Në përgjigje të kësaj serie problemesh, qeveria e Kinës ka prezantuar menjëherë shumë politika përkatëse për emetimet e motorëve me naftë.Midis tyre, motorët me naftë Common Rail me presion të lartë me emetime National III dhe Euro III në tregun e kompleteve të gjeneratorëve me naftë po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar në treg.
Motori me naftë Common Rail me presion të lartë i referohet një sistemi furnizimi me karburant që ndan plotësisht gjenerimin e presionit të injektimit dhe procesin e injektimit në një sistem me qark të mbyllur të përbërë nga një pompë karburanti me presion të lartë, sensor presioni dhe njësi kontrolli elektronik (ECU). .Motorët me naftë të kontrolluar elektronikisht nuk mbështeten më në thellësinë e mbytjes së shoferit për të kontrolluar volumin e injektimit të karburantit të pompës mekanike, por mbështeten në ECU të motorit për të përpunuar informacionin e të gjithë makinës.ECU do të monitorojë statusin e motorit në kohë reale në kohë reale dhe do të rregullojë injektimin e karburantit sipas pozicionit të pedalit të gazit.Koha dhe vëllimi i injektimit të karburantit.Në ditët e sotme, motorët me naftë përdoren gjerësisht në sistemin e injektimit të karburantit të gjeneratës së tretë "kontrolli i presionit të kohës", domethënë, hekurudha e zakonshme me presion të lartë.
Përparësitë e motorëve me naftë me presion të lartë janë konsumi i ulët i karburantit, besueshmëria e lartë, jetëgjatësia dhe çift rrotullimi i lartë.Motorët me naftë me hekurudhë të përbashkët lëshojnë gazra shumë më pak të dëmshëm sesa motorët pa hekurudhë të përbashkët (veçanërisht më pak CO), kështu që ata janë miqësorë me mjedisin në krahasim me motorët me benzinë.
Disavantazhet e motorëve me naftë Common Rail me presion të lartë përfshijnë kostot e larta të prodhimit dhe mirëmbajtjes (çmimet), zhurmën e lartë dhe vështirësinë në nisje.Nëse motori punon për një kohë të gjatë, temperatura dhe presioni i motorit janë të larta, dhe më shumë blozë dhe koks do të prodhohen në cilindra, dhe vaji i motorit është gjithashtu i prirur ndaj oksidimit për të prodhuar mishrat e dhëmbëve.Prandaj, vaji i motorit me naftë kërkon detergjentitet të mirë me temperaturë të lartë.
Koha e postimit: Nëntor-16-2021
