Kohët e fundit, pati një lajm të klasit botëror në fushën e motorëve kinezë. Weichai Power krijoi gjeneratorin e parë me naftë me efikasitet termik që tejkalon 50% dhe që po zbatohet komercialisht në botë.
Jo vetëm që efikasiteti termik i karrocerisë së motorit është më shumë se 50%, por gjithashtu mund të përmbushë lehtësisht kërkesat kombëtare të emetimeve VI / Euro VI dhe të realizojë prodhim masiv në shkallë të gjerë. Gjigantët e huaj si Mercedes Benz, Volvo, motorët me naftë Cummins me të njëjtin nivel efikasiteti janë ende në fazën laboratorike dhe me pajisje për rikuperimin e nxehtësisë së mbetur. Për të prodhuar këtë motor, Weichai ka investuar 5 vjet, 4.2 miliardë dollarë dhe mijëra personel në kërkim dhe zhvillim. Ka kaluar një shekull e gjysmë që nga viti 1876 që efikasiteti termik i motorëve kryesorë me naftë në botë është rritur nga 26% në 46%. Shumë nga automjetet me benzinë të familjes sonë nuk e kanë kaluar 40% deri më tani.
Efikasiteti termik prej 40% do të thotë që 40% e energjisë së karburantit të motorit shndërrohet në punën dalëse të boshtit të boshtit. Me fjalë të tjera, sa herë që shkelni pedalin e gazit, rreth 60% e energjisë së karburantit shkon dëm. Këto 60% janë të gjitha llojet e humbjeve të pashmangshme.
Prandaj, sa më i lartë të jetë efikasiteti termik, aq më i ulët është konsumi i karburantit, aq më i rëndësishëm është efekti i kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve.
Efikasiteti termik i motorit me naftë mund të kalojë lehtësisht 40% dhe të përpiqet të arrijë 46%, por është pothuajse limiti. Më tej, çdo optimizim prej 0.1% duhet të bëjë përpjekje të mëdha.
Për të krijuar këtë motor me një efikasitet termik prej 50.26%, ekipi i Weichai R & D ridizajnoi 60% të mijëra pjesëve në motor.
Ndonjëherë ekipi mund ta përmirësojë efikasitetin termik vetëm me 0.01% pa fjetur për disa ditë. Disa studiues janë aq të dëshpëruar saqë kanë nevojë për ndihmë nga një psikolog. Në këtë mënyrë, ekipi e mori çdo rritje prej 0.1 në efikasitetin termik si një nyje, e akumuloi pak dhe u përpoq shumë. Disa njerëz thonë se është e nevojshme të paguhet një çmim kaq i lartë për progres. A ka kuptim ky 0.01%? Po, ka kuptim, varësia e jashtme kineze nga nafta është 70.8% në vitin 2019.
Midis tyre, motori me djegie të brendshme (motor nafte + motor benzine) konsumon 60% të konsumit total të naftës në Kinë. Bazuar në nivelin aktual të industrisë prej 46%, efikasiteti termik mund të rritet në 50% dhe konsumi i naftës mund të reduktohet me 8%. Aktualisht, motorët me naftë të rëndë të Kinës mund të përmirësohen në 10.42 milionë ton në vit, gjë që mund të kursejë 10.42 milionë ton dioksid karboni. 33.32 milionë ton, ekuivalent me një të pestën e prodhimit total të naftës në Kinë në vitin 2019 (166.38 milionë ton).
Koha e postimit: 27 nëntor 2020
